质量标准的象征。
因为，笔者觉得，论经济，当时的钱塘江大桥的花费不过160万美元，而不久前坍塌的那座阳明大桥造价可是超过了18以人民币，也就是说折合为3亿美元；论理论、技术、材料等等，七十五年前的种种与今日的相比岂止是天壤之别呢？再就目前桥梁建设普遍采取的预应力混凝土技术，我国直到1955年才研制成功，也就是说当时建桥之时并没有运用相关的技术。要论这桥梁所受的压力考验，钱塘江大桥不但在七十五年来一直正常使用，而且其5号、6豪桥墩曾经在1937年、1944年和1945年分别被炸药炸过，这些冲击力相比于沙船撞击如何呢？反观，在桥梁技术、建设人才、建设资金、施工材料等等都远远优于三十年代的情形之下，造不出质量堪比过去的桥梁，情何以堪？
这些年来，公众们看多了腐败的工程，有的地区耗费巨资建设的大桥，在通车不久后便发生了坍塌；有的地区不惜重金建设道路，却经不起一场大雨的冲刷；更有的地区还在建设中的大桥或者道路，居然会在施工中就“变形”。这样一系列的“豆腐渣”工程的败露，召之而来的是数不清的官员贪污受贿，还有那些听到腻且荒唐至极的托辞借口，和工程背后那些见不得阳光的腐败黑幕。从招标初期的“标费”贿赂，到工程到手后的“层层转包”，再到以次充好、偷工减料的实施，加之重金收买质检部门，这些的一系列的“动作”也早早的成为了工程领域的“潜规则”。笔者记得曾看到一篇相关的数据统计，对于2000年到2010年这十年间国内媒体报道桥梁坍塌或者断裂的报道，针对桥梁坍塌事故的分析，排名第一的是”施工设计不合理“，其次是撞桥，最后才是超载。这些鲜活的数据让那些一座座倒塌的桥梁看上去更是何其的悲哀！
笔者不能说现如今的设计人员的水平不如茅以升老前辈高超；也不能说如今的施工队伍技术赶不上从前的工人；更不能说如今的设备材料连三十年代的都够不上，只能说现如今的人心变了，当年的桥梁建设是真的当成“百年基业”在完成的，真的凭借着福及当下、惠泽子孙的信念建设的。但是现在百年工程的信念没有了，有的只是急功近利、中饱私囊；有的只是为了一己私利，置人民生命安全于不顾，红着眼、黑着心，用“搭积木”的儿戏程序造就一座座“桥脆脆”、“桥踏踏”，有的只是出事故之后一味的避重就轻、混淆概念，口中念叨着一大堆推诿之词的监管人员。
今天，我们面前的这座有着七十五岁高龄的钱塘江大桥，它配得上所有人的礼赞和敬意，它的存在就是给予“过桥死”的一种警醒！