■邢贺强
3月8日，由厦工股份有限公司生产的总重38.5吨，总体积为161立方米，价值12万美元的装载机和履带式挖掘机各一台，经“中远之星”号直航台湾，实现了大陆机械车辆首次通过客滚船舶直航入台。而本文的主人公——“中远之星”号船长老顾又在他引以为豪的船长生涯中抹上了浓墨重彩的一笔。
老顾经常带领船员与厦门检验检疫局工作人员进行座谈
老顾是一位有着20多年船长资历的老船长，现在他驾驶的是一艘2.7万吨，有着将近30年船龄，每周两次往返厦门与台湾之间的客滚船舶“中远之星”号。这艘船虽没有货轮的巨大，也没有邮轮的豪华，却是老顾驾驶过的船舶中最为自豪的一艘，因为它是两岸之间唯一定期、常态化运行的直航客滚船舶，是连接两岸经贸、人员交流的重要纽带。
不落地 不停留 不过夜
老顾永远也无法忘记2009年11月21日。这一天，两岸客、货滚装直航运输正式开通。老顾驾驶着“中远之星”号从台湾基隆港出发，在行驶了13个小时后缓缓靠泊厦门国际邮轮中心。客滚船舶的快速优势能不能有效发挥？旅客能否快速通关？货物能否第一时间运走？老顾心里没底。可他不知道，就在同一天，厦门检验检疫局和平办的集装箱自动消毒喷淋系统和人员鞋底自动消毒系统正式投入使用，同时还专门为他船上的旅客开通了“专用通道”，从旅客下船到离开码头全程实现了“零等待”、“无干扰”。旅客下船不用再等待，因为有人员鞋底自动消毒系统；旅客接受体温监测不用再等待，因为有“三位一体”智能查验平台；旅客接受行李查验不用再等待，因为有“人、机、犬”综合查验模式。看到旅客一个个顺畅的通关，老顾比旅客更为开心。
更让老顾开心的是他船上的集装箱被“直通放行”。在船舶靠港后，六辆崭新的集装箱拖头车已整齐地停靠在船边，等待老顾“开门迎客”。老顾船上的集装箱不用下车架，也不用传统的桥吊设备，直接被拖头车拉下了船。无须停留，这些集装箱又一个个经过集装箱自动消毒喷淋系统进行全身“淋浴”，在集装箱车经过一个柱形门洞时，含有消毒液的水雾均匀地喷洒在车体表面，只需5秒钟就完成了集装箱消毒。在集装箱被运至堆场后，通过厦门检验检疫局率先全国投入使用的“进出口电子监管系统”进行电子申报，当天就会有检验检疫人员进行现场查验。老顾说检验检疫的这种服务让他船上的货物实现了“三不”，即“不落地”、“不停留”、“不过夜”。
聊民俗 尝佳肴 品美味
截至今年3月25日，老顾已驾驶“中远之星”号往返两岸449航次，运送两岸旅客7.7万人次，集装箱1.3万标箱。老顾说他最喜欢在航行途中和旅客聚在餐厅聊大陆的经济、台湾的民俗，在那里常能听到旅客夸他船上食品的新鲜和美味，而这时老顾就开始滔滔不绝地跟大家聊起检验检疫局的食品和饮用水卫生监督了。
老顾开船有20多年了，终于在“中远之星”号上，他第一次体验到了在厦门港船舶供水方式的变化。他说以往他的船舶需要供应饮用水时，需要厦门港的供水船先在码头将自来水加入供水船的船舱，再开到自己的船边，通过水泵把自来水抽取到自己的船舱，自来水在经过两次中转后，水质和保存时间都大大降低，使得他不得不及时更换过期的饮用水，造成人力、物力的浪费。现在就不同了，在检验检疫部门的指导下，厦门国际邮轮中心专门建设了供水加氯自动检测系统，市政管网的自来水通过系统自动检测和加氯后，在码头岸线直接输入到船舱，供水时检验检疫部门还要进行现场的快速监测，这种“双保险”不但保证了他船上饮用水的安全，更为重要的是减少了人力投入，节省了用水成本。
说起食品的卫生保障，老顾提起了厦门国际邮轮中心这几年在搞的创建“国际卫生港口”活动。通过这个活动，厦门国际邮轮中心建起了一套完善的食品安全保障体系，有合格的船舶食品供应企业，有规范的船舶食品供应流程，有完善的供船食品监管方法，检验检疫部门还在邮轮中心开设了卫生检疫综合实验室，开展食品安全卫生监测，通过现场抽样配合快速监测和实验室监测，保障供应的食品卫生、新鲜、品种繁多。
新货物 新变化 新使命
聊起最近的油价上涨，老顾脸上添了一点忧郁。对台客滚直航航线是两岸的一条“经贸线”、“文化线”、“政治线”，要保持这条航线的优势就不得不考虑它的成本问题。幸好，在油价的一片涨声中，还能听到好消息：2月底，厦门检验检疫局和平办在厦金航线实施“电讯检疫”船舶监管新模式，使“中远之星”号单趟运行成本降低近1000元。
“正因为有了这些便捷措施，‘中远之星’号才能为厦工股份有限公司的装载机械车辆制定‘门到门’的滚装运输一站式解决方案，让这些大型车辆直达台湾客户的家门。”老顾呷了口台湾高山茶，缓缓道来。原来，台湾是个地震、台风等自然灾害频发的地区，装载机械车辆是必须和急需物资，因此对这类产品有着关税等诸多方面的优惠。但大型车辆运输不便，明显影响了出口受惠。
3月8日，“中远之星”号首次将两台大陆机械车辆通过客滚船舶直航运入台湾，随后，厦工股份有限公司宣布，今年机械车辆输台出口量将提高到100台，达到去年的近三倍。
经历了两岸的很多“首次”，老顾还有一个新想法——希望有一天能让台湾同胞开着私家车乘坐“中远之星”号到大陆来自驾游，让大陆同胞开着私家车乘坐“中远之星”号到台湾去环岛游……
老顾坚信，这样的日子不会太远。
延伸阅读
“厦门-台湾”两岸海运快件实现双向运营
3月29日，两岸直航定期航线客货滚装轮“中远之星”号承载着首批出口两岸海运快件，缓缓离开厦门港并驶向台湾。这标志着海峡两岸海运快件（厦门-基隆、厦门-台中）业务正式迈入进出口双向运营阶段。
首批出口快件为厦门外图集团有限公司申报出口的图书以及厦门先领进出口有限公司申报出口的油画，总重9195.5千克。
据厦门海关介绍，近年来海峡两岸快件业务增长迅猛，2011年该关共验放两岸往来快件19.9万件，同比增长76.61%；今年1月至2月该关验放两岸往来快件25761件，同比增长37.4%。但由于此前两岸往来快件由航空运送，成本较高，且易受舱位限制，其发展势头受到一定的制约。相比之下，以海运集装箱为运输容器的两岸海运快件不仅大大增加了快件运载量，也将有效降低运输成本。此外，由于厦门港是直航台湾时间最短的大陆港口，“中远之星”号直航台中、基隆港分别只需要8小时、12小时，可以充分保障两岸海运快件的时效要求。
与此同时，为最大化发挥两岸海运快件“准空运”的速度优势，厦门海关为该业务提供了一系列“量身定做”的通关便利措施：在“5+2”工作制、24小时预约加班的基础上，实施离港最后装载、靠港最先卸货方式；设立专门窗口快速办理两岸海运快件通关手续，并安排专人进行船边监管；对进出口海运快件集装箱一律采用电子关锁进行移场，做到货物实时验放，让两岸海运快件真正“快”起来。
此前，“中远之星”号已于3月12日搭载首批台湾快件进境，并运抵厦门港，两岸海运快件进境运营顺利开启。
经营管理“中远之星”号客货滚装轮的闽台轮渡有限公司总经理陈福生告诉记者，目前两岸海上快件运营尚属试运行阶段，通过“中远之星”号点对点直航模式，两岸海运快件的成本可较空运低40%。
（刘 铭 吕慧瑶） 《中国国门时报》
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