美国11月汽车销量同比增长14%，折合成年率为1,360万辆，创2009年8月以来新高。
综合媒体12月2日报道，美国11月汽车销量增长14%，克莱斯勒(Chrysler Group LLC)和大众(Volkswagen AG)增幅居前。尽管销售商还没有开始搞年终促销，但消费者已经大量涌入汽车展厅。
克莱斯勒和大众汽车11月汽车销量同比分别增长45%和41%，其他取得两位数销量增长的厂商包括：现代汽车(Hyundai Motor Co)猛增22%、日产汽车(Nissan Motor Co)和福特汽车(Ford Motor Co)分别增长19%和13%；通用汽车(General Motors)和丰田汽车(Toyota Motor Co)表现落后，增幅均为7%；而本田汽车(Honda Motor)11月销量下滑6%。该公司一直是日本主要汽车厂商中，从3月地震导致的零部件短缺中复苏最缓慢的公司。
丰田11月销售辆为137,960辆，高于上年同期的129,317辆，并较10月份增长2.9%，是4月以来首次出现月度销量增长。该公司轿车总销量较上年同期增长19个百分点，轻型卡车的销量下降6%。运动型车辆的销量下降9.8%，皮卡销量下降0.2%。丰田还宣布，Yaris销量增加一倍以上，普锐斯销量增长49%，凯美瑞销量增长13%。2011年11月份的销售日为25天，上年同期为24天。
本田汽车销量自5月以来逐月走低，11月份销量为83,925辆，低于上年同期的89,617辆，并较10月份下降了15个百分点。其中，CR-V的销量下降10%，雅阁(Accord)下降15%，Pilot上升38%，Civic提高3.4%，奥德赛(Odyssey)增长3.8%。
日本汽车制造商同期在美国的市场份额从11%左右下降至仅略高于8%。
从全行业看，销量年率为1,360万辆，超越分析师预期，为2009年8月以来的最高水平，当时美国政府正实施“旧车换现金”(cash for clunkers)计划。尽管就业状况和房地产市场都疲弱不堪，但自6月份以来，汽车销量逐渐增长。11月也是连续第三个月汽车销量年率超过1,300万辆。
与此同时，11月份汽车销售商给出的折扣比一年之前低，在这种情况下销量出现增长，更加令人鼓舞。新车平均售价增长4%，至3万美元上方。新车售价更高，因为旧车在以旧换新时折价更高。分析人士和汽车制造商高管表示，低贷款利率也帮助提高了新车销量。
现代汽车美国总裁John Krafcik表示，这个行业现在真的开始感觉到一些暖意，人们感觉他们的旧车现在比以前更加值钱。
现在，行驶在美国公路上的汽车的平均使用时间接近11年，比2007年美国汽车市场开始陷入低迷时高出2年。
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