据当地媒体报道，洛杉矶时报和南加大多尼斯夫学院(USC Dornsife) 对加州修建高铁进行了联合民调。最新的民调显示，55%的选民希望这项2008年获得批准的高速铁路计划可以重新接受投票，而59%的人表示自己这次会投反对票。
就在大部分选民对该项目表示反对之时，加州州长布朗(Jerry Brown)正敦促州议会批准今年晚些时候在中央谷(Central Valley)地区开始修建高铁。农业团体和货运铁路系统坚称，高铁线路将损害他们的利益并影响安全。学校、教堂、商家和房屋业主也都对此项目表示反对。
5月31日，中央谷农业团体向沙加缅度县(Sacramento)高等法院提交一份诉讼案，要求法庭发出预先禁令(preliminary injunction)阻止该项目的开工。该诉讼案的原告包括马德拉(Madera)和默塞德(Merced)两县的农业局以及马德拉县政府。原告们表示，这项高铁计划将影响该地区大量农业用地以及150家农业企业。此案只是已经登记的几起诉讼案中的一起，而且中央谷地区还有更多的农业利益团体正表示要提出诉讼。
民调显示，对此计划的担心已跨越地区、族裔、收入等级甚至政治隶属等界线。民主党原先最积极支持该计划，但现在只有43%的民主党人表示会在新的投票中继续支持，而表示会在新的投票中反对的人则占47%。另外，76%的共和党人将会投票反对。
洛杉矶时报指出：发行高铁公债90亿美元提案通过后，加州高铁预算约增加一倍。目前，加州预算赤字不断恶化，其公共教育和执法经费等大幅削减，而在高铁一个项目上花费如此巨资，选民不仅犹豫不决，而且也怀疑州政府经营这一项目的能力。