呼和浩特铁路局二连站国际口岸借力“一带一路”国家战略，优化口岸运输业结构，全力畅通“一带一路”国际通道，多类大宗货物运输多头并进，呈现出国际口岸站进出自如的良好局面。今年1月至8月，该站进出口货物运量达625.2万吨，比去年同期增长17.7%；国内货物发送783万吨，同比增长45%。
二连站所在的二连浩特市，自古就是草原丝绸之路上的重要驿站。元朝时，这里设木领道玉龙栈。清朝时，设伊林驿，一直为商贸流通助力续航。1952年，中国、蒙古国和前苏联签订建设三国联运铁路协议。1956年1月3日，二连站口岸正式通车。从此，二连站成为了欧亚大陆桥桥头堡。几十年来，口岸站运输风雨变换，二连站经历了原油衰落、铁矿崛起、原木式微、板材猛进等多个不同时期的货物运输波动阶段。2013年国家提出“一带一路”战略后，沿线国家积极性高涨，大宗货物运输逐步回暖。二连站欧亚大陆桥的国际通道位置日益显现，越来越多的大宗物资运输需求向二连站通道聚集，形成了如今铁矿石一家独大，木材、铜矿、纸浆多头并进，其他小品杂运输活跃的繁荣景象。2015年，该站在巩固原有大宗货物运输的基础上，又增加了过境蒙古国运往俄罗斯的果蔬、过境中国运往蒙古国的轿车等运输项目。2016年，二连站的进出口需求进一步扩大。
为确保口岸站的大进大出，作为“前店”的集宁货运中心，发挥二连口岸运输优势，走访铁矿石等大宗货物发运大客户和货代公司，主动推介铁路竞争性“一口价”、批量运输、物流总包及接取送达业务，为5家企业申报铁矿石“一口价”项目，1月至8月，发运铁矿石487.84万吨，同比增长81.7%。该货运中心主动调研木材运输市场，大力宣传木材实重计费等政策，设计服务方案，解决途中运输积压和到站卸车配送问题，实现部分木材回归铁路运输，1月至8月，发运90.38万吨，同比增长25.5%。他们快卸快装，及时配送、过衡，提高货物运输效率，吸引大量客户选择铁路运输，进口纸浆1月至8月发运64.54万吨，同比增长133.3%。
作为“后厂”的二连站，坚持做到两手抓。一是对内抓挖潜，不断提升站区接运能力。今年3月，该站对站区两条闲置的货运作业线进行整修，恢复了装卸能力；加强与集宁货运中心、各物流园的配合，促接发、调车、装卸、容车能力综合提升；加强与海关、检验检疫局等联检单位协调，提高通关效率。虽然车站容车能力为1973车，但最高达到3000车时仍然能保证运输畅通。二是对外抓畅通，建立国境站间站区协调机制；积极与蒙方车站沟通协调，完善与蒙方扎门乌德站每日生产对话制度，及时掌握境外货源装车和两站作业情况；加快宽轨机车、车辆周转；通过优化交接及调车作业，及时接发、解编列车和取送车辆等作业方式，较好地释放了各线作业能力，宽轨机车境内停留时间由去年平均95分钟压缩到今年平均70分钟。压缩境外货车停时，宽轨车辆停时由过去的1.6天下降到1.37天。班列通关停留时间较以往压缩了5个小时。今年前8个月，宽轨日均接重车7.7列，累计同比增加256列。
他们采取多项措施积极争取蒙方车站支持，保证经二连站开行的中欧班列常态化运行，班列出境后在扎门乌德站的停留时间比去年压缩了1小时。今年前8个月，通过二连站出入境的中欧班列达到86列，同比增长138.9%。目前，蒙连欧班列也正在筹划开行之中。