继美国国会正式批准后，韩国国会也批准了美韩贸易协定。苦苦挣扎于日圆升值的丰田，将从美国出口汽车至韩国，或成为贸易协议的最大赢家。
综合媒体12月1日报道，继美国国会正式批准美韩贸易协定之后，韩国国会于11月22日了批准了该项议案。然而韩美两国贸易协定的最大赢家，可能既不在美国也不在韩国，而是在日本。
根据该项贸易协定，美国制造的汽车出口韩国的关税将取消，而日本最大的汽车制造商丰田（Toyota Motor Corp.）将从中获益。
受日圆升值影响而在本财年上半年出现亏损的丰田集团，正在寻找利益的支撑点。本月，丰田开始将从其位于美国印第安纳州普林斯顿工厂制造的Sienna小型货车，出口至韩国。
丰田发言人称，在2012年丰田还将采取类似行动，将丰田凯美瑞（Camry）轿车出口至韩国。该款车型是韩国市场2010年最受欢迎的车型。
本月之前，丰田及丰田下属品牌凌志（Lexus）的17款车型，全部由日本出口至韩国。在过去一年中，美元兑日圆持续贬值，而日圆的强势升值带给丰田沉重打击。
IHS Automotive的分析师Christian Yang表示，与日圆兑韩圆汇率相比，美元兑韩圆汇率更具优势，日本汽车制造商可以将供货源转至美国，由此可以在韩国市场降低价格提高竞争力，重新夺得市场份额。
受日圆影响，原本盘踞全球汽车销量第一的丰田公司，在本财年上半年营业亏损326亿日圆。在9月，美国通用汽车销量超过丰田100万辆。
丰田公司总裁丰田章男（Akio Toyoda）曾表示，日圆持续升值将导致日本整体汽车产业的坍塌。丰田行政副总裁Satoshi Ozawa称，美国制造的汽车比日本制造的售价更低。
根据韩国官方数据显示，韩美自由贸易协定生效后的15年内，将每年扩大韩国贸易顺差27.7亿美元，其中汽车、电器及化学品出口占主要部分。
美国国际贸易委员会（U.S. International Trade Commission.）表示，韩美贸易协定生效后，美国制造出口韩国的汽车关税将由8%下调至4%，并将在5年内取消关税。
分析师Yim Eun Young预计，从美国出口汽车将比从日本出口增加3%左右的运输成本。而关税下调将抵消这部分增加的成本。
分析师表示，从美国出口汽车，将帮助丰田位于美国的工厂满负载运行。而这一信号将向韩国市场乃至全球市场显示，本田有能力满足日益增长的汽车需求。
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